任何轉動設備都存在殘余不平衡，只是看其是否達到平衡精度，在這方面都有***際標準和******標準，平衡問題在現(xiàn)場設備振動故障中約占到60%以上，而且現(xiàn)場大的位移振動90%以上都與葉輪平衡有關，而且很多振動問題都可以提***平衡精度來進行解決。

　　原因較多我們只介紹幾種現(xiàn)場常見轉子不平衡，一般有，磨損腐蝕、結垢積灰、部件脫落、葉輪受損、熱不平衡等幾種類型，類型不一樣有些表現(xiàn)出的特征也不完全相同，磨損大***非常容易理解，只要輸送介質含有顆粒物，或多或少都會產生對轉子的磨損，通常情況下，顆粒越大、濃度越***，轉速越快磨損自然就比較快，反之，磨損就會慢一些。

　　另一種常見的不平衡是由積灰或結垢造成的，無論什么樣的不平衡都需具備必要的條件，積灰的形成原因主要是灰塵有一定的濕度、并且轉速相對較慢，通常在1000轉以下，我們常說的葉輪積灰的時候不磨損，如果磨損就不會積灰，事實基本如此，磨損肯定是有的只是磨損量很小而已。

　　結垢的主要原因是流體介質含有粘性物質造成的，腐蝕一般由含有腐蝕性的流體造成。前一段時間某集團有一臺風機振動超標，打電話咨詢，問了一下具體情況，這臺風機停之前振動很好，停了5天，什么檢修工作都沒做，開起來后振動200um，停之前45um，我連續(xù)問了兩遍是不是真的如此，因為經常遇到類似情況，很多時候都在說謊。他們回答的非常確定，又問現(xiàn)在開起來后運行了多長時間了，有沒有什么變化，說運行了20個小時了振動幾乎沒變化，當然又問了很多情況，比如振動位置、振動方向、電機振動情況等等，從直接判斷上是轉子平衡問題，但具體原因不清楚，回答需要的話可以去現(xiàn)場進行診斷，因為知道這臺風機不積灰，也不存在可掉落的東西，如果不進行現(xiàn)場檢測確實不能下絕對結論。到現(xiàn)場以后經過分析就是轉子不平衡，查看葉輪，上面有薄薄垢層，形成的原因是的脫硫系統(tǒng)煙氣倒灌腐蝕形成的。現(xiàn)場做平衡后恢復正常。

　　葉輪部件脫落和積灰脫落是同一種表現(xiàn)形式，常見的是積灰脫落，一般風機或水泵葉輪上幾乎沒有什么可掉的東西，但一些參數(shù)較***的設備存在很多這樣的隱患，比如葉輪圍帶脫落就是汽輪機常見的一種不平衡原因。

　　葉輪的損傷主要是由于異物掉入流道碰撞葉輪造成的，經常見到的是風道拉筋脫落卷入葉輪、入口擋板脫落撞擊葉輪。我還見到過***為嚴重的一種情況，有一臺風機剛剛大修完，而且更換了轉子，運行了大約40天，在運行過程中一聲巨響后劇烈振動，在很短的時間內這臺風機幾乎90度直立而起，機殼嚴重破碎變形、大軸彎曲、葉輪報廢、風機地腳螺栓全部斷裂、電機地腳螺栓兩根彎曲兩根斷裂，這臺風機轉子直徑是2米9，轉子長度7米，轉速不是太***1000轉，參與了后來的原因分析，查看了事故現(xiàn)場，分析會上眾說紛紜，有說軸承問題的，有說地腳可能先損壞造成的，有說聯(lián)軸器損壞造成的，說什么的都有，我只是說是由于葉輪突然失去平衡所致，沒有詳細說明原因，只說了結果，因為這個不是一般的設備故障，而是一次事故，***后要追究責任，有人會受處分。但說的是葉輪突然失去平衡是有根據(jù)的，這個在觀察現(xiàn)場的時候就很明白了，現(xiàn)場非常亂，拉筋、機殼碎片、葉輪葉片的破碎到處都是，有一點當時大***都沒在意，葉輪的背冒也在這些碎片當中，這個背冒幾十斤重。無論葉輪損壞到什么程度，背冒是不應該脫落的，我們做檢修的都知道，背冒的旋緊方向與葉輪旋轉方向的關系，應該是越轉越緊。經過查看問題確實出在這里，現(xiàn)場有兩臺一樣的風機它們的旋向正好是相反，也就是說他們更換的轉子應該是另一臺風機的，實際原因就是背冒脫落后撞擊葉輪造成的嚴重失衡，這是一次典型的檢修造成的事故，這個原因說出來，檢修公司的經理、班組長、檢修負責人肯定會被追究不同責任。